柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油发动机的黏性伴近年来温的避免而扩充。当重油发动机回落至某种温时，重油发动机中其含的高聚物氮脱色物也会造成心得，使重油发动机衰竭通性。这时候温叫作凝周点(冷滤点)。标准规范下的轻形重油发动机是措施冷滤点起名。在一样业务中温下，重油发动机来发电机转选10号或-10号轻重油发动机。例如，10号轻重油发动机比较满足于北方区县，但-35号或冷滤点相较低的轻重油发动机比较满足于寒潮的天气怎么样地域分布。

立秋后室内温暖低是更易提高汽油机密度的密度，避免通性，容易从而造成汽油机密度不可喷散，容易从而造成做做雾化不佳，以至于助燃严重，避免汽油机密度机系统推向力与国家经济优缺点,发起机工作性与推向力看不出增涨。以致在合法的症状下立秋后该用用冷滤点低、气恼高性价比较高的轻形汽油机密度。通常来讲，汽油机密度机系统冷滤点应超过现时段.初春时节现时段.室内温暖的7-10℃。

会发动机柴油机油的冷滤点越低，产量投资成本越大，会导致无须要减少。大部分策略而言，发动机柴油机油的冷滤点必然要比没有达到不一样的非常低的温低5~7℃。但更是是在APP超高温汽油机油的作用油时，可以跟据油的冷滤点、非常低的温粘稠度和粘温性能指标去要考虑。因低冷滤点油，其非常低的温粘稠度和粘温性能指标很有会不没有达到合規定。

顾虑到液压油的冷滤点越低，生产的投入越大，导至不要费时。平常讲，液压油的冷滤点认可要比不适用场面的极地温低5-7℃。但越发是在广泛应用地温润滑系统油时，是选择油的冷滤点、极地温粘稠度和粘温性质充分地顾虑。根据低冷滤点油，其极地温粘稠度和粘温性质很有很有可能对不上合法规。