优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯静音起动因电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

终端服务器全深圳自动化层面高，操纵非常非常复杂。变频调速器操纵电路原理如图已知 1如下。磁感器转数调节器器3装在飞轮壳上，可以通过飞轮abs齿圈感器起倾向转数。执行程序的工作器2装在 PT 泵内，电压不同使执行程序的工作器的轴运转，故而改别系统的电脑故障的问题的问题，在事实的工作方面，若果可能进行采用，必定会能控制振功概述和发动机组的心态验测与电脑故障的问题检查。

 

若每次启动成不了功，暂停服务后将立即会自动启动，若反复多次启动成不了功，则停止工作启动，系统故障灯解锁。打着机一般业务任务后，很多运作依据J3 墙壁插座输人把控板，由J4 输入很多警报器功能装置灯移动信号。按J5 的归零/灯检查报告旋钮，促使把控板归零，而且进行很多警报器功能装置灯检验，若各种报替灯都亮，阐明一整块警报器功能装置把控系统性业务任务一般。起驱力再启动后，控速器4 把产自磁感应传调节器器的联通网络号与主要的学习点 (W₂) 差距较，輸出差压阻流网络信号，使运行器2 的轴转，把握进到喷口的汽油数据流量，然而更改起驱力的钻速和公率。当汽车发动因在W₂调定的某段钻速下不稳事业时，控速整个过程给出:电主观因素扭矩↑(↓) → (钻速比感知器3) 汽车发主观因素钻速比↓(↑) →EFC 调节器4输出精度直流电↑(↓) →强制电动阀门2泵油量↑(↓) →汽车发主观因素钻速比↑(↓) →使汽车发主观因素钻速比不稳定性在某种定值运作。

2、系统调整

EFC 调节操控器4 的面板开关能装有 W₁  -W4 十个电势器，分为适用于怠速校准、作业电机钻速校准、增益控制校准和电机钻速降校准，供控制系统校准时用。 (1) 怠速优化。将自动运行/怠速旋钮置怠速具体位置，开机发起机，调W₁，终会时速为600-650r/min.(2) 速比进行调节。将运转/怠速电源开关置运转具体位置，起步发起机满载运转。①W4置数据同步运营，调W₂使轉速为1  500r/min (即各自55Hz) 说不定。②W4置3%转数降，调 W₂使转数为1545r/m in (各自 51.5Hz)到止。③W4置5% 转数降，调W₂使转数为1575r/m in (相应的52.5Hz) 即可。(3) 增益控制校准。再启动启心理，加最少 1/4 的额定值过载，若果启心理电机时速安全，则顺转目标不知不觉晃动W₃，终究会电机时速不住说不定，其次再反时针目标不知不觉晃动W₃，终究会电机时速安全说不定。(4) 钻速降调准。汽车发动汽车发心理，加稳定电流，调W4，使钻速为1 500r/min 直到。(5) 系统的实施调节。实施完 (4) 步实施调节后，卸掉额定功率装载，再实施 (2) 步实施调节; 再加上上额定功率额定功率装载，实施(4) 步实施调节，终会实施调节到恰当临界值止。为了能够能够 恰当的转速比，一般是要多次上述所说做法二到十次。

3、故障诊断

1.热车机不要起步 (见表 1)

 

2.发起机迅速使用 (见表2)

 

3.发起机游车 (见表 3)

 

4.打火机公率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一套美产310kW 来发变频电动空气能热泵的 CU M M INS 起驱力，再启动后带速不稳定，过不一下子再启动启动马达又擅自再启动作业，并出現打齿症状;不间断重新再启动十次后，起驱力有时候断电。按复位键触点开关原则新闭拢运动按键 RUN ，逆转出现问题。

按照其办公目的研究，打火机、抑制三极管、EFC 变速器办公一般常规，出现问题出在电站机中点 (N ) 抑制警报，可能在打火车后，用万用表测 CPU 抑制板J2 的3 脚，输出功率为0V ，检杳电线衔接常规。打开文档电站机，出现 中点(N ) 连线脱焊。二次焊好试验，办公常规。

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