在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车子静音机副汽车汽车调速器器器也用于二根设备构造是一样的的上面轴，两轴两色180°安置工作所需要，扭矩从输人轴输人后，并轨到二根上面输上，此后多到主同轴，副汽车汽车调速器器器的扭矩输人与输入输出条件也是样的。上面轴汽车汽车调速器器器每根上面轴本体论上只传导1/2的惯量，以至于用于这样设备构造都可以使汽车汽车调速器器器增加，齿轮传动的板厚增加，轴径尺码也可降低，质量水平能够得到避免。

双其中轴变化器电电主要滚针轴承电机中伞齿传动传动必要一并与两头其中轴伞齿传动传动咽合。各档伞齿传动传动务的将构伞齿传动传动规范赠合，并使负载评均左右，双其中轴变化器的电电主要滚针轴承电机伞齿传动传动在主电电主要滚针轴承电机齿上与祛除(打着机与变化器)向上下状况，能够 铰接式上下节构。以至于，电电主要滚针轴承电机轴颈必要放嵌入轴的孔内，并在孔内导套，电电主要滚针轴承电机轴颈与导套区间内需要有非常的径向齿隙，电电主要滚针轴承电机后面能够 渐开线花键放副水速器推动伞齿传动传动孔内，而副变化器推动伞齿传动传动轴的轴颈作为支撑点在球滚针轴承上。

各档传动小齿圈在夹头上滚动连接，解除了滚针滑动滚针轴承，使夹头总承的框架愈发简易。换挡作时，多个间轴传动小齿圈对夹头传动小齿圈所加入的的径向力，规格问题，方法颠倒，之所以互为互抵、使夹头只分担传动比，不分担弯矩，调理了夹头和滑动滚针轴承的支撑力问题，也增进了换挡器的用稳定性和耐用性。12档换挡器连接时，也有必要实现对齿，可依据上述9档换挡器的有关网站内容操作方法。