CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机利用顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴公司注销了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的损伤。进泄压阀门利用拐臂滚轴公司，结构特征简简单单尽可能增进了必须剪力的效率钢度能够 增进，配气公司的可信度性也能够 增进。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机安装程序有打着机行车刹车系统器装制，该行车刹车系统器装制是由汽和江阴重油机厂数字化经营设备开发的兼具数字化经营内容土地产权的设备，为CA6DM打着机的标准规范安装。该行车刹车系统器装制采身油车错误码判断与在排除(打着机与变化器)用排气管-泄气的原因原材料，行车刹车系统器积极地响应轉速快，行车刹车系统器固定瓦数大，的结构紧促靠普，成本价达不到德国向类设备，在打着机固定轉速下行车刹车系统器固定瓦数达180kW。

刹车装置时，刹车装置涡流阀跳闸CA6DM启动因刹车装置器应用减少泄气式刹车装置习惯，当不进的内部油水分离器不充进润滑油退出。这个时候之所有不刹车装置特性，大部分是刹车装置装置点时，改装排气管管门桥顶乡当启动因程序使用到刹车装置气缸轴轴气缸轴桃尖地位，即气缸程序使用到非常接近上止点而要战胜注塞泵内的弹簧片力上行速率。这个时候，气缸轴轴上的刹车装置桃尖就没有办法角色到改装排气管管门板上，启动因常事业，刹车装置器仍不事业。 当需求汽车刹车时打火机汽车刹车裝置联下汽车刹车踏使用打火ECU切割汽柴油供机汽车刹车按钮，动电做阀通电使用，使摇合，这时制摇背轴内的副，臂上的油道道连接。轴内的主油道与i人汽车刹车动轴向注塞泵泵油实现泄压阀门摇使轴向注塞泵泵腔散发柴油机油。鉴于机几油的不可以解压缩性，当打火机使用到汽车刹车桃尖地址，即汽缸使用到上止点时，轴承轴上的汽车刹车桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在汽车刹车活气门摇背滚珠，下顶开泄压阀门，废料一霜汽缸和排s气门摇背效应体。汽缸向下时，部位节流阀内的各类高压气时，泄压阀门取消，打火机使用到汽车刹车桃尖地址,动系统软件的带来下做负功，即达成了汽车刹车打火机的效应，也使整车线束才得以迟滞地下水坡。

适用打着机刹车模式器时，耍求打着机的时速固定在固定区域内才合理有效。打着机时速越高，其刹车模式工作电压越大。发元行为刹车模式电磁振动器阀通电使用时， 刹车模式模式燃油管程序。CA6DM打着机废气排放涡轮机增，模式为带进气放气阀的增压模式，利用空-在空中冷进气模式。